淺談冷藏車的制冷辦法有哪些

       冷藏車的出現極大的進步了人們的生活水平及質量，有了冷藏車，咱們足不出戶便可吃遍全球，那冷藏車是怎么制冷的呢，它的制冷辦法是什么，今日無錫前達汽車維修有限公司為咱們簡略分析。

       水冰制冷設備出資少，運轉費用低，可是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小，車廂內降溫有限。此外鹽冰融化后會污染環境、食物，腐蝕車廂和值貨品受潮。因此水(鹽)冰制冷首要月于魚類等水產品的冷藏運送。

　　干冰制冷設備簡略、出資和運轉費用較低、運用便利、貨品不會受潮。干冰升華發作的COZ氣體能按捺微生物繁衍、減緩脂肪氧化以及削弱生果蔬菜的呼吸。可是，干冰升華易引起結霜；CO2氣體過多則將導致生果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死;廂內溫度難調；干冰本錢較高，且耗費量較大，故實踐運用較少。

       在大氣壓力下，冰的融點為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kJ/kg在水冰中添加鹽類可下降其融點。在必定范圍內，水冰中鹽的成分越多，則融點越低。試驗證明，當加入食鹽的質量為水冰質量的29%時，其混合物的融點可抵達更低值-21.2℃。若再添加鹽分，則融點不再下降。一般是依據冷藏貨品的運送適溫來挑選不同成分的鹽冰。例如選用含鹽量為22%的鹽冰，車廂內溫度可堅持在-18至-13℃。

　　冷板設備自身較重、體積較大，占有了車廂的必定容積，并且冷板充冷一次僅可持續作業8-15H。

       冷藏車銷售廠家提醒你，隨著動力和環境污染間題日益突出，冷板制冷的運用開展較快，已成為僅次于機械制冷的制冷辦法。