隨著消費結構持續升(sheng)級、生(sheng)鮮電商快速崛起以及不斷(duan)出(chu)臺鼓(gu)勵政策，我國冷(leng)(leng)鏈(lian)物流進入迅(xun)猛發展期，不少企業加快布局，并(bing)購事件頻頻發生(sheng)。有(you)研究報告顯示，預計2020年冷(leng)(leng)鏈(lian)物流市(shi)場規(gui)模(mo)將達到近4700億(yi)元(yuan)。

　　不過，值得注意的是，不少專家也指出，我國冷鏈物流發展仍面臨多重短板亟待補齊。比如，市場仍呈現散亂小格局，假冷藏車滿路跑，基礎設施設備(bei)結構性不(bu)(bu)平衡(heng)，冷鏈物(wu)流成(cheng)本(ben)(ben)居高(gao)不(bu)(bu)下。特別(bie)是農產(chan)品冷鏈物(wu)流發展(zhan)滯后，“賣不(bu)(bu)了、運(yun)不(bu)(bu)出、儲不(bu)(bu)行、成(cheng)本(ben)(ben)高(gao)、虧損大”現象仍然存在。

　　冷鏈物流(liu)加速崛起

　　我國(guo)冷鏈物(wu)流(liu)(liu)(liu)正在(zai)步入快(kuai)速(su)增長(chang)(chang)階段。超新發布的《2018年中(zhong)國(guo)冷鏈物(wu)流(liu)(liu)(liu)行業發展(zhan)前景研究(jiu)報(bao)告》指出，2018年中(zhong)國(guo)冷鏈物(wu)流(liu)(liu)(liu)市場(chang)規模(mo)將近(jin)3000億元。預計(ji)到2020年，市場(chang)規模(mo)將達到近(jin)4700億元。另有(you)統計(ji)數據(ju)顯示，2017年中(zhong)國(guo)冷鏈物(wu)流(liu)(liu)(liu)倉(cang)儲市場(chang)規模(mo)約近(jin)4800萬(wan)噸(dun)，隨著冷鏈物(wu)流(liu)(liu)(liu)市場(chang)的快(kuai)速(su)增長(chang)(chang)，預計(ji)2018年冷鏈物(wu)流(liu)(liu)(liu)倉(cang)儲市場(chang)規模(mo)將超過5200萬(wan)噸(dun)。此外，2017年中(zhong)國(guo)冷庫容量超過4800萬(wan)噸(dun)，未來將保持穩定增長(chang)(chang)，預計(ji)到2018年，中(zhong)國(guo)冷庫容量將超過5300萬(wan)噸(dun)。

　　“冷(leng)鏈物(wu)流迅(xun)速發展(zhan)的(de)(de)背后，一是(shi)消費結(jie)構持續(xu)升(sheng)級，消費者對(dui)生(sheng)活品(pin)(pin)質(zhi)的(de)(de)要求(qiu)越來(lai)越高。其中(zhong)對(dui)于生(sheng)鮮(xian)農產品(pin)(pin)、水(shui)產品(pin)(pin)、鮮(xian)花等商品(pin)(pin)的(de)(de)需(xu)求(qiu)越來(lai)越多，這為(wei)冷(leng)鏈物(wu)流的(de)(de)發展(zhan)提供了巨大的(de)(de)市場需(xu)求(qiu)。二是(shi)生(sheng)鮮(xian)電商快(kuai)速崛(jue)起。三是(shi)政策(ce)的(de)(de)大力支持。”北京物(wu)資學(xue)院(yuan)物(wu)流學(xue)院(yuan)副(fu)院(yuan)長王曉(xiao)平對(dui)《經濟參考報》記者表示(shi)。

　　王曉(xiao)平指出，近年(nian)來電子商務迅猛發(fa)展，電商企(qi)業之間的(de)競爭也越(yue)來越(yue)激烈，同時(shi)，消(xiao)費者對生活品(pin)質的(de)要求不斷提升，由此(ci)造成(cheng)市場(chang)差異化(hua)競爭不斷加(jia)劇，產品(pin)類型(xing)也在不斷增加(jia)，其中生鮮(xian)農產品(pin)和食(shi)品(pin)成(cheng)為不少電商企(qi)業布局的(de)重點，這一市場(chang)需求的(de)變化(hua)激發(fa)了冷鏈(lian)物流的(de)迅速發(fa)展。

　　生(sheng)鮮(xian)物流(liu)的(de)崛(jue)起是冷鏈物流(liu)快速發展的(de)重要原因。數據顯(xian)示，2017年中國生(sheng)鮮(xian)電商市場交易規模約(yue)為1391.3億元，同比(bi)增長(chang)59.7%。

　　醫藥(yao)流(liu)(liu)(liu)通也(ye)是冷(leng)鏈(lian)物流(liu)(liu)(liu)的重要應用領域。平安證券研報(bao)顯(xian)示，2017年中國(guo)成為第二大醫藥(yao)消費(fei)市(shi)(shi)場，大原(yuan)材料出(chu)口國(guo)。2017年，我國(guo)醫藥(yao)物流(liu)(liu)(liu)總(zong)(zong)額為3.02萬(wan)億元(yuan)，同比增長11.3%。預計到2020年，我國(guo)醫藥(yao)物流(liu)(liu)(liu)總(zong)(zong)額將達(da)到3.8萬(wan)億元(yuan)，而冷(leng)鏈(lian)運輸的藥(yao)品市(shi)(shi)場規模(mo)或可達(da)到1200億元(yuan)。

　　企業搶(qiang)灘巨大市場(chang)

　　政策(ce)的(de)大力扶持，加上(shang)巨大市場空間的(de)吸(xi)引，不少企(qi)業加快(kuai)布局冷(leng)鏈(lian)物流(liu)。一些(xie)(xie)(xie)傳統物流(liu)企(qi)業選擇轉型，一些(xie)(xie)(xie)生產(chan)商(shang)自建自營(ying)冷(leng)鏈(lian)部(bu)門，一些(xie)(xie)(xie)新(xin)的(de)專業冷(leng)鏈(lian)商(shang)涌現，還有一些(xie)(xie)(xie)國(guo)外冷(leng)鏈(lian)巨頭聯手國(guo)內企(qi)業設(she)立合(he)資企(qi)業。其中，快(kuai)遞和電商(shang)企(qi)業的(de)布局尤為迅速。

　　例如，作為快遞(di)龍(long)頭(tou)企業的順(shun)豐控股2017年冷(leng)(leng)(leng)運(yun)業務的同比增速(su)(su)達到59.7%，僅次于同城配送業務和重貨業務增速(su)(su)。截至2017年末，順(shun)豐控股冷(leng)(leng)(leng)運(yun)網絡覆蓋104個城市及周(zhou)邊區域，其中有(you)51座(zuo)食(shi)品冷(leng)(leng)(leng)庫、108條(tiao)食(shi)品運(yun)輸(shu)干線，3座(zuo)醫藥(yao)冷(leng)(leng)(leng)庫、12條(tiao)醫藥(yao)干線。申(shen)通也在快速(su)(su)拓展冷(leng)(leng)(leng)鏈業務。2017年4月，申(shen)通投資設立(li)(li)上海申(shen)雪供(gong)應鏈管理有(you)限公(gong)司，冷(leng)(leng)(leng)鏈成為公(gong)司重要戰略布局之一;2017年12月，申(shen)通聯(lian)合碭山京潤(run)果蔬汁有(you)限公(gong)司設立(li)(li)碭山申(shen)雪冷(leng)(leng)(leng)鏈倉儲(chu)物流有(you)限公(gong)司。

　　作(zuo)為(wei)國內龍(long)頭(tou)自(zi)營電(dian)商(shang)的(de)京東2017年7月宣布在(zai)(zai)冷鏈(lian)領域與日本物流(liu)巨(ju)頭(tou)雅瑪多(duo)簽署(shu)戰(zhan)略合作(zuo)協議。冷鏈(lian)倉布局方面(mian)，截至(zhi)2018年5月，京東物流(liu)已在(zai)(zai)沈陽、北京、鄭州、武漢、上海、南(nan)京、杭(hang)州、西安、成(cheng)都、廣州等10個(ge)城市建成(cheng)13個(ge)冷鏈(lian)倉。

　　蘇寧2018年也全面(mian)展(zhan)開冷鏈(lian)倉(cang)布局。2月，蘇寧建成(cheng)(cheng)北京(jing)、上海、廣州(zhou)、南京(jing)、武漢、成(cheng)(cheng)都、沈陽(yang)、西安8個城(cheng)市的冷鏈(lian)倉(cang)，5月，杭州(zhou)、重慶、深圳(zhen)、濟南、武漢、合(he)肥、福(fu)州(zhou)7個冷鏈(lian)倉(cang)全面(mian)建成(cheng)(cheng)并(bing)投入使用，6月，蘇寧新增(zeng)徐州(zhou)、天津(jin)冷鏈(lian)倉(cang)。截(jie)至7月，蘇寧物(wu)流冷鏈(lian)倉(cang)達(da)到17座，覆蓋范圍達(da)到173城(cheng)。

　　業內人士認為(wei)，隨(sui)著市場需求進一步打開，將有更多企業布(bu)局冷鏈(lian)物流，傳(chuan)統(tong)物流企業依舊競爭激烈，跨界的進入者則快速攻(gong)城略地，冷鏈(lian)市場呈(cheng)現群(qun)雄逐(zhu)鹿之(zhi)勢(shi)。

　　平(ping)安(an)證券研報顯(xian)示，從2010年以來，冷鏈物流(liu)行業并(bing)購(gou)事件(jian)數(shu)量和(he)金(jin)(jin)額(e)，都呈現增長(chang)態勢，尤(you)其是在2016年，并(bing)購(gou)出現了(le)跨越式地增長(chang)，資(zi)金(jin)(jin)規模(mo)達到了(le)52億元，2017年，并(bing)購(gou)事件(jian)涉及金(jin)(jin)額(e)超過80億元。

　　多個短(duan)板亟待彌補

　　不少專家指出，我(wo)國冷(leng)鏈物流(liu)存在多重短板，包(bao)括(kuo)冷(leng)鏈物流(liu)企業(ye)參差不齊、基礎設施設備結構性(xing)不平衡等(deng)方面(mian)，亟須(xu)加(jia)快(kuai)補齊。

　　我國冷(leng)鏈物流企(qi)業(ye)盡管發展迅速(su)，但(dan)整(zheng)體上(shang)仍呈現散亂小的狀態。據中物聯冷(leng)鏈委統計(ji)(ji)，冷(leng)鏈百(bai)強企(qi)業(ye)合計(ji)(ji)大約(yue)只占市(shi)場份額的不足5%。此外，冷(leng)藏(zang)車合規數量不多，“假”冷(leng)藏(zang)車市(shi)面(mian)上(shang)仍然(ran)存(cun)在，很多二手(shou)海(hai)柜(ju)改裝冷(leng)藏(zang)車還在路面(mian)上(shang)跑。

　　王曉平表(biao)示，相(xiang)較于(yu)(yu)一些發(fa)達(da)，我國冷(leng)鏈物(wu)流(liu)(liu)行業起步較晚。目前，我國對于(yu)(yu)冷(leng)鏈物(wu)流(liu)(liu)的需(xu)求雖然旺(wang)盛，但是由于(yu)(yu)冷(leng)鏈設(she)施投資成本巨大，眾(zhong)多企(qi)業對冷(leng)鏈物(wu)流(liu)(liu)的投資持謹慎態度，我國冷(leng)鏈設(she)備投入(ru)與發(fa)達(da)相(xiang)比嚴重不(bu)足，冷(leng)鏈流(liu)(liu)通率(lv)和運輸率(lv)遠不(bu)及發(fa)達(da)。

　　商務部研究院電(dian)子商務專家(jia)委(wei)員會特聘專家(jia)洪濤(tao)指出，由于發展結構性不合(he)理，沿海區(qu)域以及一線北(bei)上廣城市(shi)冷鏈基礎(chu)設施設備(bei)數量較(jiao)多，西部中(zhong)(zhong)部地區(qu)資源較(jiao)少。此(ci)外(wai)，農(nong)產品冷鏈物(wu)流起步(bu)晚、基礎(chu)薄弱、市(shi)場規模不大(da)、行業集(ji)中(zhong)(zhong)度不高、專業化水平不高。“賣(mai)不了、運不出、儲不行、成(cheng)本(ben)高、虧(kui)損(sun)大(da)”。

　　“高端生(sheng)(sheng)鮮農產(chan)品(pin)和藥品(pin)的冷(leng)鏈發(fa)展(zhan)相對(dui)(dui)較(jiao)快，普(pu)通(tong)生(sheng)(sheng)鮮農產(chan)品(pin)冷(leng)鏈發(fa)展(zhan)相對(dui)(dui)滯后。”清(qing)華大學互聯(lian)網(wang)產(chan)業(ye)研(yan)究(jiu)院副院長(chang)劉大成(cheng)對(dui)(dui)《經濟參考報(bao)》記者表示(shi)，由于投資(zi)回(hui)報(bao)率相對(dui)(dui)較(jiao)低，企業(ye)往往愿(yuan)意在高端食品(pin)、高端藥品(pin)方面進行冷(leng)鏈物流投入。而對(dui)(dui)于大部(bu)分社會物流基礎設施，以(yi)及普(pu)通(tong)生(sheng)(sheng)鮮農產(chan)品(pin)的冷(leng)鏈物流，企業(ye)積(ji)極(ji)性并不高。

　　中國食品工業協會的(de)(de)調查顯示(shi)，由于(yu)冷(leng)鏈系統不完善(shan)，每(mei)年約有(you)1200萬噸(dun)水果和1.3億(yi)噸(dun)蔬菜被浪費，我國冷(leng)鏈物流相較于(yu)普通物流的(de)(de)成(cheng)本也要高出四(si)至六成(cheng)。

　　王曉平(ping)(ping)建(jian)議，應(ying)加(jia)大三(san)四(si)線(xian)城(cheng)市和廣大農(nong)村的(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)鏈物(wu)流基礎設施建(jian)設。此外，還要加(jia)快冷(leng)(leng)(leng)鏈設備的(de)(de)研發，降低冷(leng)(leng)(leng)鏈物(wu)流成本。“有數(shu)據(ju)顯(xian)示，我國常溫物(wu)流運輸(shu)的(de)(de)利潤(run)率為10%，冷(leng)(leng)(leng)鏈物(wu)流運輸(shu)的(de)(de)利潤(run)率僅有8%，而(er)發達(da)冷(leng)(leng)(leng)鏈的(de)(de)利潤(run)率高達(da)20%-30%。較高的(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)鏈物(wu)流成本成為阻礙(ai)很多物(wu)流企業進入的(de)(de)門(men)檻。”王曉平(ping)(ping)說。

　　“建議提供稅收優惠，并建立和(he)完(wan)善社(she)會冷鏈(lian)基礎(chu)設施體(ti)系，從而激勵企業將更多食品、生(sheng)鮮等納入冷鏈(lian)物(wu)流中來，系統地提升全社(she)會的冷鏈(lian)水平。”劉(liu)大成說。